日前，經批準同意，《國家公路網規劃》（以下簡稱《規劃》）正式對外公布。7月25日，交通運輸部舉行專題新聞發布會，對《規劃》進行了深入解讀。

(資料圖片)

交通運輸部新聞發言人舒馳在發布會上介紹，2013年，《國家公路網規劃（2013~2030年）》印發實施，首次提出國家公路網由提供高效服務的國家高速公路網和提供普遍服務的普通國道網兩個層次路網組成。

“本次印發的《規劃》，是對2013版國家公路網規劃的修編調整?！笔骜Y介紹，這版《規劃》是在我國進入第二個百年奮斗目標新征程上指導國家公路高質量發展的綱領性文件，《規劃》明確提出了國家公路網到2035年的布局方案，總規模約46.1萬公里。

其中，國家高速公路網規劃總里程約16.2萬公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及6條地區環線、12條都市圈環線、30條城市繞城環線、31條并行線、163條聯絡線組成，未來建設改造需求約5.8萬公里，其中含擴容改造約3萬公里；普通國道網規劃總里程約29.9萬公里，由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及182條聯絡線組成，未來建設改造需求約11萬公里。

增強國家公路網韌性

《規劃》提出到2035年總規模將達到46.1萬公里，其中新增的線路布局都考慮了哪些因素？

在發布會上，交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，經過多年的建設和發展，我國的國家公路網總體適應經濟社會發展需要，極大便利了人民群眾出行，但也還存在著一些短板和弱項，需要進一步優化完善。因此，《規劃》的布局重點考慮了五方面因素，歸結起來就是“兩支撐，三增強”。

首先是支撐新型城鎮化建設。目前我國仍處在城鎮化快速發展期，將以城市群、都市圈為依托促進大中小城市和小城鎮協調聯動、特色化發展，人口經濟和資源要素總體呈現出向城市群、都市圈集聚的趨勢。

為此，《規劃》一方面從強化城市群核心城市間交通聯系、支撐城市群交通一體化發展、增強中心城市輻射帶動能力等方面，對國家公路網進行補強。

王松波舉例說，《規劃》增設了12條服務特大、超大城市的都市圈環線，有哈爾濱都市圈環線，長春都市圈環線，中部地區有鄭州都市圈環線，武漢都市圈環線，還有西部地區的成都都市圈環線以及重慶的都市圈環線等。

另一方面，《規劃》進一步強化了國家公路對中小城市和縣城的連接覆蓋，增強了地市之間的便捷聯系?！氨热缧略隽巳葜撩分?、撫州至吉安等路線，將國家高速公路覆蓋范圍拓展到了所有城區人口10萬以上的市縣?！?/p>

其次是支撐全面開放新格局。為強化與周邊國家的互聯互通，《規劃》進一步優化了國家公路網與亞洲公路網和國際經濟合作走廊的銜接，加強了對邊境口岸及縣市的連接。如對甘其毛都、策克等重要口岸新增了國家高速公路的連通。

三是增強國家安全保障能力?！兑巹潯分貥嬛艘試腋咚俟窞橹黧w、串聯沿邊沿海地區地級行政中心等重要節點的臨邊快速通道，進一步完善了沿邊國道和抵邊公路路線布設。

關鍵詞： 高速公路建設